Vítejte na mých stránkách.
Jsem Dibla, moje auto je VW Golf IV GTI 1.8 20V Turbo 110kW
Založení stránek: 22.4.2007 v 1:15
Na stránkách najdete pouze věci o autech a pár vtipů.
Stránky jsou zaměřeny na VW Golf IV
Stránky aktualizovány 1.8.2011
Volkswagen Golf 1.8 Turbo
Asi každému fanouškovi čtyřkolových plechovek je jasné, co znamená symbol GTI. Slovní spojení gran turismo (injection) je obecně považováno za synonymum pro výkonný automobil koncipovaný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Jeden takový tu dnes máme.
Za gran turismo nebo grand tourer se obvykle počítá především tradiční silueta dvoudveřového kupé s dvěma sedadly, případně dalšími dvěma nouzovými místy pro složení nedospělých ratolestí nebo vaku na golfové hole. Ovšem takové kupé GT nebylo vždycky pro každého a ne každý si ho mohl dovolit. Idea našlapaného sportovního a přitom lidového auta se přitom narodila už před mnoha lety v hlavě jistého Johna Coopera, který v malosériové produkci ladil lidové Mini.
Osmdesátá léta, úspěšně překonaná ropná krize a hlad po výkonných automobilech za lidovou cenu si však žádal úplně jiný přístup. Této situace obratně využil koncern Volkswagen, který uvedl na trh VW Golf GTI, coby sportovní variantu všeobecně rozšířeného modelu hatchbacku nižší střední třídy. GTIčko se mělo už od samého začátku čile k světu a po dobu tří generací ukusovalo z prodejních koláčů tradičních sportovních kupé Scirocco a Corrado. Po zaříznutí posledně jmenovaného měl Golf GTI už zcela volné pole působnosti a po celých třináct let převzal spolu s modelem VR6/R32 roli nejsportovnějšího modelu značky Volkswagen.
A právě čtvrtá generace Golfu GTI se stala primárním cílem hlavního protagonisty následující tuningové seance, pražského rodáka Vlasty. Ten se poté, co vystřídal pěknou řádku více či méně výkonných a méně či více upravených aut (počítáno od Škody Felicia, přes Mazdu 323F, Seata Ibizu 1.8T až po VW Golf IV Variant), v roce 2006 rozhodl, že by to přece jen chtělo něco rychlejšího. S předchozím Golfem byl velmi spokojen, takže neměl důvod měnit. Tedy minimálně měnit model auta. Motorizace se však měla podstatně lišit…
Ti, co se o tuning volkswagenů zajímají, jistě vědí, že se 150k 1.8 20V dají dělat pomocí několika lehkých úprav doslova zázraky
Výběr byl v tomto případě víc než jasný. Relativně vzácný R32 byl téměř nedostupný a Vlasta by býval rád měl pod kapotou o mnoho lehčí hliníkovou „turbínu“, která by šla i lépe tunit. Logicky pak zůstal na výběr jediný kandidát, a to GTIčko. Zbytek už byl snadný, stačilo jen v inzerátech najít lehce jetý třídveřový Golf GTI stejné generace, jako byl jeho Variant. To se zanedlouho podařilo a tak se do Vlastovy garáže brzy nastěhoval jeden zachovalý kousek GTička z roku 2000. Nejednalo se sice o limitovanou šestirychlostní verzi Edition s 18palcovými koly BBS, ani o novější pětikvalt, ale ti, co se o tuning volkswagenů zajímají, jistě vědí, že se 150k 1.8 20V jsou dělat pomocí několika lehkých úprav doslova zázraky.
Čalounění, ruční brzdy, řadicí páky a volantu, pocházející z verze „337 Edition“, přestavené v roce 2002 v rámci 25. výročí uvedení VW Golf GTI na severoamerický trh. Červenou nití obšitý interiér pochází až na nově očalouněné kožené sedačky Recaro právě z této americké jubilejní verze.
